軌道板里“RFID中國芯”臥上高鐵路 迅速打開國際市場
今年以來,山東高速軌道設備材料有限公司借助國家供給側結構性改革和“一帶一路”戰略帶來的機遇,加快產品技術研發,為中國高鐵裝上“中國芯”。
記者在車間發現這些看似普通的軌道板其實是高鐵軌道板,每一塊軌道板里都有一塊非常小的芯片,正是因為這些芯片的存在,讓軌道板有了屬于自己的身份證。
藏在軌道板里的芯片是一種具有讀寫功能的RFID電子芯片,在布料機澆筑混凝土之前埋入板內,芯片安裝完成后,工作人員會用讀卡器將它激活,隨即接入鐵路CRTS三型軌道板管理信息系統,實現產品的追溯識別。
山東高速軌道設備材料有限公司總工程師黃興啟說:“從原材料進廠到產成品的制造檢驗均是信息化系統自動控制并上傳,形成永久不可逆的信息存儲”。
CRTS三型高鐵軌道板是在日本和德國的一型和二型板的基礎上,通過改進、消化、吸收、再創新,進行優化設計形成的我國自己的三型板。它是我國僅有具有完全自主知識產權的無砟軌道,打破了日本和德國的高鐵市場壟斷。山東高速軌道設備材料有限公司高鐵軌道板項目年產能7萬塊,成為華東地區第一家無砟軌道板生產企業,項目被列為2016年山東省重點建設項目、戰略性投資項目。
山東高速軌道設備材料有限公司副總經理張偉林說:“除了現有的濟青高鐵以外,周邊還有魯南高鐵,濰萊高鐵,京滬二線等項目,預計一年產值五億元,上繳利稅一個億”。
憑借這顆中國芯,山東高速軌道設備材料有限公司迅速打開國際市場,成功拿下阿根廷鐵路改造項目80萬根米枕的合同,目前正與委內瑞拉、澳大利亞、拉脫維亞等國家洽談鐵路項目。
山東高速軌道設備材料有限公司總工程師黃興啟說:“我們軌道廠將于7月底建成全球第一條流水軌道板生產線,該生產線產品質量更好,生產效率更高,建設成本更低,可整體組裝拆運,有利于轉場作業”。
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