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二維碼公交支付所面臨的機遇與挑戰(zhàn)

        二維碼的火熱已經(jīng)一發(fā)不可收拾,在政策開放之后,更是讓諸多金融機構(gòu)參與。此外,二維碼不僅僅應(yīng)用在開環(huán)支付當(dāng)中,各種原來的閉環(huán)卡應(yīng)用場景也逐漸出現(xiàn)二維碼的身影,其中備受關(guān)注,也是爭議不斷的就是公交支付,一個被認(rèn)為NFC應(yīng)用最具有優(yōu)勢的領(lǐng)域。
 
   二維碼公交支付所面臨的機遇與挑戰(zhàn)
 
        1、二維碼交通支付試點不斷    
        2016年年初,廣州地鐵APM線上線二維碼支付,一時引起了行業(yè)熱議,交通支付不只是NFC的天下,二維碼也在嘗試。但APM人流量較少,且閘機并非全是支持二維碼,隨后業(yè)界息聲。   

        但一波剛平一波又起,8月11日,支付寶在杭州率先試點掃碼坐公交。采用獨特的“公交碼”,區(qū)別于在便利店、餐廳等場景用到的支付寶付款碼,采用了專門的安全加密算法,只針對公交上的專用掃碼器進(jìn)行安全的離線驗證。以此方式實現(xiàn)二維碼的公交支付可能,如果試點順利將推廣到全國公交。

        不久之后,濟(jì)南也上線了支付寶二維碼公交支付,濟(jì)南公交與支付寶合作,于9月22至12月31日在K52路試運行支付寶“公交付款”二維碼刷卡乘車。使用支付寶的“公交付款”功能,需要將支付寶客戶端更新至新版本,并開通“花唄”功能。打開支付寶APP,在首頁點擊“全部”應(yīng)用后,再進(jìn)入“城市服務(wù)”,點擊“公交付款”,即可產(chǎn)生一個二維碼。將此二維碼靠近公交刷卡機下方的掃碼器時,發(fā)出“叮”的一聲,付費成功。掃碼時間與公交卡的刷卡時間基本相同。試點到現(xiàn)在,平均每周擁有113人使用二維碼公交支付,對于一條公交線路來說,已經(jīng)較為可觀,而且日均使用量較為穩(wěn)定,并且穩(wěn)步增長,這說明乘客在習(xí)慣使用二維碼進(jìn)行公交支付。

        不僅僅是互聯(lián)網(wǎng)巨頭下的二維碼支付,還有公交公司也通過發(fā)布APP,實現(xiàn)對二維碼支付。今年8月,浙江金華市公交集團(tuán)就推出了金華行APP,通過APP生成二維碼電子票完成公交支付。

        開環(huán)二維碼支付的活躍,催生閉環(huán)支付場景的應(yīng)用,從目前的市場情況來看,無論是互聯(lián)網(wǎng)巨頭還是公交公司都會有越來越多的地區(qū)試點甚至上線二維碼交通支付。

  二維碼公交支付所面臨的機遇與挑戰(zhàn)
 
        2、二維碼公交支付帶來怎樣的機遇?       
        新興的市場應(yīng)用,必然會帶起相關(guān)企業(yè)的發(fā)展。首先利不不,是生產(chǎn)公交POS的廠商,由于了解公交的應(yīng)用環(huán)境,對于二維碼的加入,公交POS在支付體驗上會有更全面的思考。在最近濟(jì)南公交K52路上線的二維碼支付項目中,天津通卡就為其提供支持二維碼的公交POS VD7400型車載二維碼/IC卡一體式收費終端。特別值得一提的是,該POS的掃碼區(qū)域處于機身下端,讓乘客在進(jìn)行公交支付時,姿勢更加自然,公交作為相對擁擠的環(huán)境,便捷性要求更高。與此同時,此POS也支持普通刷公交卡支付,在公交應(yīng)用場景上,算是全支付支持。此外,二維碼、普通刷卡區(qū)分離,減少了互相的干擾。畢竟有些乘客的手機支持NFC公交支付,此類設(shè)計可以避免結(jié)款干擾。     
   
        其次是利好二維碼相關(guān)方案的提供者。互聯(lián)網(wǎng)巨頭推動二維碼公交支付,自然有自身的團(tuán)隊進(jìn)行全面的方案實施。但是若是類似金華市公交集團(tuán)的項目推動者,希望自己發(fā)布APP,以掌控交易信息呢?那定然是從軟件開發(fā)測試、接口對接、設(shè)備鋪設(shè)等方面的相關(guān)方案提供者。此外,除了直接的二維碼公交支付,現(xiàn)在某些城市交通公司已經(jīng)上線了二維碼自助充值設(shè)備,通過微信或支付寶的二維碼支付在自助機上為公交卡充值。
 
        對于公交公司,未必有較強的積極性推動二維碼公交支付,首先公交卡開卡押金是一筆較大收入,二維碼支付帶來的無卡化讓公交公司收益受影響。其次POS的改造費用誰來支出,運維成本是否增加。當(dāng)然對于公交公司而言也有一些益處,比如通過APP完成公交卡記名進(jìn)而拓展商業(yè)模式。此外,二維碼更可能作為一個入口技術(shù),為公交公司拓展互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提供更大想象空間。在體驗上,習(xí)慣了二維碼的乘客更能感受到支付便利,而多種支付方式的支持,為政府提倡的便民政策加碼。

        3、二維碼公交支付走多遠(yuǎn)? 
        支付寶公共服務(wù)事業(yè)部副總經(jīng)理劉曉捷此前接受媒體采訪時就透露,支付寶公交碼已經(jīng)實現(xiàn)了單一票制的場景,在產(chǎn)品升級后將不僅實現(xiàn)分段計費的場景,同時也會支持日票、3日票等復(fù)雜場景。
  
        更廣闊的二維碼公交支付想象空間正在被互聯(lián)網(wǎng)巨頭所創(chuàng)造。大眾對二維碼的依賴越來越強,各類優(yōu)惠活動利好之下,二維碼公交支付或有較好未來。但二維碼仍然存在技術(shù)短板,支付速度上無法比擬NFC,到底能否適應(yīng)公交環(huán)境,仍然需要時間的考驗。2016年會是二維碼在交通領(lǐng)域嘗試性的一年,各種試點會暴露出二維碼應(yīng)用在公交領(lǐng)域的優(yōu)缺點,相信在2017年會有越來越多的省市和地區(qū)上線此類項目。

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